พ่อแม่ผู้สิ้นหวังของผู้ลี้ภัย Kindertransport ยอมจ่ายแพงสำหรับชีวิตของพวกเขา
พ่อแม่ให้คำแนะนำและตรวจดูลูกเป็นครั้งสุดท้าย จากนั้น การจากลาก็มาถึง—อย่างจริงใจแต่ไม่เศร้าเกินไป นอร์เบิร์ต วอลเฮม นักสังคมสงเคราะห์เล่าว่า “มีทั้งเสียงหัวเราะและร้องไห้ และกอดครั้งสุดท้าย เด็กชาวยิวจับข้าวของของพวกเขาแล้วเดินไปที่รถไฟเพื่อเป็นเด็กลี้ภัยในอังกฤษ พ่อแม่ของพวกเขาอยู่ข้างหลัง
การพรากจากกันอาจพูดน้อยเกินไป แต่ผลที่ตามมากลับไม่เป็นเช่นนั้น สำหรับเด็กส่วนใหญ่ที่ออกจากเยอรมนีในฉากที่คล้ายกับที่วอลเฮมจำได้ นี่เป็นครั้งสุดท้ายที่พวกเขาได้เห็นพ่อแม่ของพวกเขา พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของKindertransportหรือการขนส่งสำหรับเด็ก ซึ่งเป็นความพยายามในการช่วยเหลือที่นำเด็กชาวยิวมาที่อังกฤษเพื่อนำไปสู่การฆ่าล้างเผ่าพันธุ์
อย่างไรก็ตาม Kristallnacht ให้ความสนใจกับชะตากรรมของชาวยิวในเยอรมนีและดินแดนของตนมากขึ้น เมื่อความคิดเห็นของสาธารณชนในบริเตนใหญ่เปลี่ยนไป รัฐบาลอังกฤษได้เปลี่ยนนโยบายของตนไปที่ผู้ลี้ภัยในที่สุด หากองค์กรช่วยเหลือผู้ลี้ภัยของอังกฤษยอมจ่ายเงินเพื่อการดูแลเด็กผู้ลี้ภัย สหราชอาณาจักรก็เห็นด้วย ก็จะผ่อนปรนโควตาการเข้าเมืองและอนุญาตให้เด็กชาวยิวที่อายุไม่เกิน 17 ปีอพยพเข้าเมือง
มีการจับ: เด็กไม่สามารถมาพร้อมกับพ่อแม่หรือผู้ใหญ่คนใดและจะต้องออกจากประเทศเจ้าบ้านเมื่อวิกฤตผู้ลี้ภัยสิ้นสุดลง ในเวลานั้น ไม่น่าเชื่อว่าภายในเวลาไม่กี่ปี ประชากรชาวยิวในยุโรปส่วนใหญ่จะถูกสังหาร
ต้องใช้ความพยายามในการระดมกำลังครั้งใหญ่เพื่อพาเด็กๆ ไปอังกฤษ ผู้ค้ำประกัน—ผู้ที่ตกลงจ่ายค่าบำรุงรักษาเด็ก—ต้องถูกพบสำหรับเด็กที่ต้องการย้ายถิ่นฐาน (รัฐบาลปฏิเสธที่จะใช้เงินของรัฐเพื่อสนับสนุนเด็ก) โดยปกติ ครอบครัวอุปถัมภ์เป็นเพื่อนหรือสมาชิกในครอบครัวในอังกฤษ แต่พวกเขาก็ถูกชักชวนในโฆษณาทางหนังสือพิมพ์ด้วย “โปรดช่วยพาเด็กสองคน (เด็กชายและเด็กหญิง) ออกจากเบอร์ลิน สิบปี ครอบครัวที่ดีที่สุด คดีด่วน” อ่านโฆษณาลักษณะหนึ่ง
เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2481 รถ Kindertransport ลำแรกมาถึง เด็ก 200 คนจากสถานเลี้ยงเด็กกำพร้าชาวยิวในกรุงเบอร์ลินซึ่งถูกทำลายใน Kristallnacht ระหว่างทางข้ามพรมแดนเยอรมัน-ดัตช์ รถไฟที่บรรทุกเด็ก ๆ ได้ขึ้นโดยสมาชิก SS ที่เดินผ่านกระเป๋าเดินทางของเด็ก โธมัส เจ. ครอเวลล์ นักประวัติศาสตร์ กล่าวว่า “ขณะที่ชายเอสเอสอุ้งเท้าผ่านเสื้อผ้าและของเล่นที่บรรจุมาอย่างดี” โธมัส เจ. ครอเวลล์ เขียน “เด็กๆ ร้องไห้และกรีดร้องด้วยความหวาดกลัว” จากนั้น เด็กๆ ก็แล่นเรือไปยัง Harwich ประเทศอังกฤษด้วยเรือข้ามฟาก
เด็กกำพร้า เด็กเร่ร่อน และเด็ก ๆ ของคนในค่ายกักกันได้รับความสำคัญในการขนส่ง ซึ่งกินเวลาจนถึงปลายปี 2483 เด็กจำนวนมากถูกส่งมาจากพ่อแม่ของพวกเขาด้วย การพิจารณาครอบครัวอุปถัมภ์เป็นเรื่องที่ผ่อนปรนเมื่อเกิดขึ้นเลย เด็กบางคนมุ่งหน้าไปยังบ้านที่พวกเขาถูกทารุณกรรมหรือถูกคาดหวังให้ทำหน้าที่เป็นคนรับใช้
เมื่อเวลาผ่านไป การคมนาคมขนส่งได้เพิ่มการต่อต้านชาวยิวในบริเตนใหญ่ เมื่อความกลัวการรุกรานของเยอรมนีเพิ่มมากขึ้น รัฐสภาได้ผ่านกฎหมายอนุญาตให้กักขัง “คนต่างด้าวที่เป็นศัตรู” ผู้ลี้ภัยที่คิดว่าเป็นผู้สนับสนุนนาซี “การที่ ‘คนต่างด้าวที่เป็นศัตรู’ จำนวนมากเป็นผู้ลี้ภัยชาวยิว ดังนั้นจึงแทบจะไม่มีความเห็นอกเห็นใจต่อพวกนาซี จึงเป็นความยุ่งยากที่ไม่มีใครกล้าลองและคลี่คลาย” บีบีซีเขียน ศัตรูต้องสงสัย ในหมู่พวกเขาเป็นสมาชิกวัยรุ่นของ Kindertransport ถูกจองจำบนเกาะแมนหรือส่งไปยังแคนาดาและออสเตรเลีย เด็ก Kindertransport ประมาณ 1,000 คนหรือหนึ่งในสิบถูกจัดว่าเป็นคนต่างด้าวที่เป็นศัตรู
ชะตากรรมของเด็ก Kindertransport แตกต่างกันอย่างมาก บางคนต่อสู้เพื่ออังกฤษกับพวกนาซี คนอื่นกลับมารวมตัวกับสมาชิกในครอบครัวหลังสงคราม แต่ส่วนใหญ่ วันที่พวกเขาขึ้นรถไฟขนส่งก่อนสงครามโลกครั้งที่ 2 เป็นครั้งสุดท้ายที่พวกเขาจะได้เห็นพ่อแม่ของพวกเขา สำหรับผู้ที่กลับมารวมตัวกับครอบครัว การเปลี่ยนแปลงมักจะยาก และนำมาซึ่งปัญหาที่ซับซ้อนของการกลืนกินในครอบครัว บาดแผล และแม้แต่ภาษา
วันนี้ Kindertransport มีจำนวนมากในความทรงจำของสหราชอาณาจักรเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่สอง แต่นักประวัติศาสตร์ Caroline Sharples เตือนว่าสามารถใช้เป็นวิธีการเชิดชูการกระทำที่เอื้อเฟื้อของประเทศโดยไม่ต้องรับรู้ถึงความแตกต่างของสถานการณ์จริง – ผู้ใหญ่ที่ถูกปฏิเสธให้ตายในความหายนะซึ่งเป็นประสบการณ์ที่กระทบกระเทือนจิตใจของเด็ก ๆ ในอังกฤษ โดดเด่นด้วยการล่วงละเมิดและการต่อต้านยิว การกระทำทารุณต่อสิ่งที่เรียกว่า “เอเลี่ยนที่เป็นศัตรู”
“สำหรับความหลงใหลใน Kindertransport ที่เป็นที่นิยมทั้งหมด” Sharples เขียน “ยังมีอีกหลายประเด็นที่ต้องได้รับการแก้ไขอย่างเต็มที่มากขึ้น…. ประวัติของโครงการนี้จำเป็นต้องวางไว้อย่างแน่นหนามากขึ้นในวงกว้างและระยะยาว บริบทของนโยบายการเข้าเมืองของอังกฤษ”
เรื่องราวของ Kindertransport ยังคงพัฒนาต่อไปในขณะที่เรื่องราวผู้รอดชีวิตและการเปิดเผยทางประวัติศาสตร์เกี่ยวกับปฏิกิริยาของโลกต่อการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ถูกสานเข้าด้วยกัน ในเดือนธันวาคม 2018 การประชุมเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน ซึ่งเจรจากับรัฐบาลเยอรมนีเพื่อขอค่าชดเชยทางการเงินสำหรับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์ ประกาศว่าเยอรมนีจะจ่ายเงินครั้งเดียวประมาณ 2,800 ดอลลาร์ให้กับเด็กที่รอดตายจากการขนส่ง Kindertransport
Stuart Eizenstat ผู้เจรจาต่อรองในการตั้งถิ่นฐานกล่าวว่า “หลังจากต้องทนชีวิตที่ขาดจากพ่อแม่และครอบครัวไปตลอดกาล ไม่มีใครสามารถอ้างได้ว่าจะทำให้ [ผู้รอดชีวิต] สมบูรณ์” Stuart Eizenstat ผู้เจรจาต่อรองของนิคมนี้กล่าว “พวกเขาได้รับความยุติธรรมเพียงเล็กน้อย”
สำหรับผู้รอดชีวิตจาก Kindertransport ชีวิตของพวกเขาเปลี่ยนแปลงไปตลอดกาลจากการหลบหนีจากประเทศที่เป็นศัตรูก่อนการฆ่าล้างเผ่าพันธุ์
